Интернет магазин по продаже автомобильных шин и дисков

Новости
14.10.2014 20:16:40

Технология RSC или шины RunFlat

Как и весь современный мир, автомобилестроение не стоит на одном месте. И вместе с развитием технологий производства самих... >>

Популярные размеры

13"
14"
15"
16"
17"
18"
19"
Последнее обновление наличия шин:
08/11/2015 08:12
Моделей в каталоге: 36725
В наличии моделей: 6771
Поиск по автомобилю
Мы рекомендуем
Хиты продаж
Счетчики

 
Rambler's Top100

Общая информация о шинах. Конструкция шины. Основная маркировка.
 
    На этой страничке мы постарались собрать максимум актуальной информации об автомобильных шинах (авторезине, покрышках), которой наиболее часто интересуются автомобилисты и которая часто бывает необходима при выборе и покупке любых автомобильных шин.

    Итак, что же такое шина. Что она из себя представляет и как устроена? Что обозначают те или иные надписи на боковинах шины?
   Как правило,  для большинства людей это просто резиновый баллон. В геометрическом плане шина представляет собой тор. Механически – это эластичная емкость высокого давления. Структурно - это сложная конструкция с высокими эксплуатационными характеристиками. С физико-химической точки зрения шина – это сплав многокомпонентных и сложных химических соединений  с многофункциональным каркасом. В целом можно сказать, что современная шина - это один из шедевров науки, техники и технологии, а современный шинный завод – многоотраслевое производственное предприятие замкнутого цикла. К слову о проиводстве и технологиях - шинная промышленность ежегодно потребляет миллионы тонн эластомеров, шинного корда, углеродной сажи, масел, химических соединений, пигментов и многих других материалов.



    Konstrukcia Shini Сперва рассмотрим конструкцию шины
    Покрышка автомобильной шины, как можно заметить, имеет непростую конфигурацию и состоит из нескольких конструктивных элементов. Почти все элементы шины изготовляются из синтетических материалов.

1. Бортовое кольцо
2. Слой корда каркаса
3. Отворот корда
4. Чефер
5. Плечевой подпротектор
6. Брекерный пакет (пояс тяжести)
7. Протектор
8. Подпротекторный слой
9. Внутренний слой


1. Бортовое кольцо - это основание любой конструкции шины и в сочетании со слоями корда образует каркас шины, состоит из практически не растягивающего проволочного сердечника. Бортовое кольцо обеспечивает надежное крепление шины на диске фиксирует ее положение и обеспечивает ее герметизацию.
2. Слой корда каркаса - воспринимает все нагрузки: статическую от автомобиля и груза, тормозные, тяговые и рулевые усилия. Слой (слои) корда соединенные между собой резиновыми прослойками “сквиджами” вместе с бортовыми кольцами образуют каркас шины.
3. Отворот корда - это часть слоя корда, проходящая под бортовым кольцом и заканчивающаяся на боковине шины.
4. Чефер - тканевый или стальной слой закрывает и защищает отворот корда, предназначен для устранения износа и трения между бортом и ободом диска.
5. Плечевой подпротектор -  слой специальной резины треугольного профиля расположенный в плечевой зоне шины, который выравнивает закругленную форму слоя корда каркаса, делая зону протектора более плоской. Подпротектор поглощает все усилия, концентрирующиеся на кромках брекера.
6. Брекерный пакет (пояс тяжести) - это несколько слоев стального корда размещающихся между каркасом и протектором шины, опоясывающие последний по всей окружности. Смежные слои корда в брекере расположены под перекрещивающимся углом друг к другу. Брекер стабилизирует геометрическую форму шины, обеспечивает прочность шины, придает жесткость протектору, предохраняет каркас от повреждений, способствует эффективной передачи усилий через протектор, равномерно распределяет нагрузку на поверхность шины. Пакет брекера:


-----------------------------------Протектор
- Защитный слой
- Второй стабилизирующий
- Первый стабилизирующий
- Переходной слой
------------------------------------Каркас


7. Протектор представляет собой внешнее покрытие шины из профилированной резины, непосредственно находящиеся в контакте с поверхностью дороги. Протектор обеспечивает надлежащее сцепление с дорогой, передавая прилагаемые усилия к шине на ее поверхность, защищает каркас от повреждений, обеспечивает эксплуатационный ресурс ходимости шины до ее восстановления. Рисунок протектора зависит от ее модели и в конечном итоге определяет позицию шины и условия ее эксплуатации. Увеличение толщины протектора, с одной стороны увеличивает пробег шины до полного износа, но в то же время увеличивает вес (объем шины), увеличивая момент инерции колеса и длину тормозного пути. Увеличение толщины протектора в конечном итоге приводит к перегреву конструкции шины, ее расслоению.
8. Подпротекторный слой - это пограничный слой резины протектора между собственно протектором шины и защитным слоем пакете брекера. Этот слой обеспечивает защиту шины и ее амортизирующие свойства. Для уменьшения теплоемкости шины производители стремятся к минимальной толщине подпротекторного слоя.
9. Внутренний слой - слой резины защищающий каркас шины изнутри и предотвращающий утечку воздуха в бескамерных шинах.

    Следующее, в чем необходимо разбираться - это основная маркировка шины.
    В основной маркировке автомобильной шины заложена полная и самая важная информация. Маркируются автомобильные шины с помощью букв, цифр и символов, которые наносятся на боковину.

  Рассмотрим распространенный пример основной маркировки  -  Michelin Alpin A3 185/65 R 14
Вот краткая расшифровка надписи:
- Michelin – название бренда (наименование производителя шины).


- Alpin A3 – наименование модели.


- 185 - это поперечное сечение шины в миллиметрах, измеренное в самом широком месте шины (надетой на измерительный обод). В обиходе – ширина протектора.


- 65 - это профиль  (высота) шины, т.е. соотношение в процентах высоты профиля  покрышки  к ее ширине (поперечному сечнению). Также измеряется в миллиметрах.


- R - конструкция шины (радиальная).


- 14 - внутренний посадочный диаметр автомобильной шины, соответствующий диаметру обода колеса в дюймах.


- 86 - индекс грузоподъёмности шины.


- T - индекс скорости.


    Кстати,  про “индекс скорости” – это максимальная скорость при которой рекомендуется использовать данные шины. Но не следует забывать, что максимальную скорость данная шина может выдерживать при максимальной загрузке (полной массеавтомобиля).Это и есть взаимосвязь (обратно пропорциональная) индексов скорости и нагрузки.  Если использовать покрышки с индексом скорости ниже требуемого - это плохо отразиться на ходовых характеристиках автомобиля, а более высокий индекс скорости в худшую сторону повлияет на комфортабельности езды.
     На самом деле на автомобильной шине можно встретить большое количество различных надписей и символов, смысл которых не всегда понятен как опытному автомобилисту, так и самим продавцам автошин. Так, например, самая распространенная ошибка в расшифровке надписей на шине – это буква “R”. Многие считают, что это радиус шины (так как стоит рядом с цифрой, обозначающей посадочный диаметр шины). Но это не радиус,  а обозначение РАДИАЛЬНОЙ конструкции шины. А слово РАДИУС – в шинном бизнесе – вообще употребляется как правило не к месту. Этим грешат и многие продавцы шин. Ведь правильно говорить ДИАМЕТР (шины или диска). А РАДИУС шины интересен только когда необходимо понимать на сколько увеличится или уменьшится клиренс автомобиля при подборе того или иного типоразмера шины.  


    Более подробно техническую и другую информацию о шине Вы можете прочитать в разделах «История автомобильной шины», «Новости», «Это полезно знать», «Конструкция автошины» и «Маркировка и обозначения на шинах».